W komunikacie prasowym z dnia 14.11.2022 r. VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (Związek Komunikacyjny Berlin-Brandenburgia) informuje o wyniku postępowania o udzielenie zamówienia na linię Berlin-Szczecin.
Cytaty z komunikatu prasowego, tłumaczone na język polski:
„Kraje związkowe Berlin i Brandenburgia przyznały kontrakt w konkursie na sieć Berlin-Szczecin firmie DB Regio Nordost. VBB działał jako instytucja przyznająca nagrody i przeprowadził konkurs Berlin-Szczecin w imieniu krajów związkowych Berlin i Brandenburgia. W przyszłej sieci Berlin-Szczecin kolejowe usługi pasażerskie zostaną znacznie zwiększone poprzez rozbudowę dwutorową oraz zastosowanie większej liczby pociągów i zwiększenie częstotliwości. Ponadto linia z Angermünde do Szczecina będzie w pełni zelektryfikowana, co umożliwi korzystanie z przyjaznych środowisku pojazdów elektrycznych. Rozpoczęcie operacji planowane jest na grudzień 2026 roku.
Poprzez obecne oficjalne przyznanie sieci Berlin-Szczecin, kraje związkowe Berlin i Brandenburgia, jako władze odpowiedzialne za lokalny kolejowy transport pasażerski, zamierzają poprawić połączenie transgranicznych przewozów regionalnych z Polską.
Przyznanie kontraktu obejmuje nową regionalną linię ekspresową RE9 (dziś tylko pojedyncze przejazdy RE66) Berlin Port lotniczy BER T1+2 – Berlin Gł. – Angermünde – granica federalna – Szczecin, przyspieszoną o ok. 20 minut, jak również istniejący pociąg regionalny RB66 Angermünde – granica federalna – Szczecin.
Ponadto koncepcja rozkładu jazdy leżąca u podstaw usługi przewiduje sezonowe wydłużenie niektórych kursów ze Szczecina do Międzyzdrojów i Świnoujścia. Umożliwi to stworzenie nowych, atrakcyjnych, bezpośrednich połączeń między Berlinem a polskim wybrzeżem Bałtyku. W perspektywie średnioterminowej planowane jest zaoferowanie nowych atrakcji w weekendy z „Kultury w Regio” analogicznie do znanego pociągu kulturalnego Berlin – Wrocław.
Elektryfikacja i rozbudowa istniejącej, głównie jednotorowej linii pomiędzy Angermünde a granicą federalną jest projektem w Federalnym Planie Infrastruktury Transportowej. W ostatnich latach kraje związkowe Berlin i Brandenburgia zdecydowanie opowiadały się za dalszą rozbudową dwutorową i dłuższymi peronami. Wnoszą one łącznie 100 mln euro w finansowanie tej przyszłościowej rozbudowy sieci kolejowej. Dzięki elektryfikacji odcinka linii między Passow a Szczecinem będzie można zastąpić używane obecnie wagony spalinowe i po raz pierwszy nieprzerwanie korzystać z pociągów elektrycznych z Berlina do Szczecina. W ten sposób kraje związkowe Berlin i Brandenburgia kontynuują swój kurs, aby w perspektywie średnioterminowej zastąpić wszystkie pojazdy z silnikami Diesla nowoczesnymi i bardziej przyjaznymi dla środowiska pociągami.
Więcej połączeń z szybszymi i godzinnymi połączeniami między Szczecinem a Berlinem w przyszłości
Elektryfikacja i rozbudowa dwutorowa pomiędzy Angermünde a Szczecinem znacznie rozszerzy, unowocześni i znacznie przyspieszy lokalny kolejowy transport pasażerski pomiędzy Berlinem a Szczecinem.
Na połączeniu Berlin – Szczecin po raz pierwszy pojawi się zorganizowana dwugodzinna częstotliwość bez zmian, która zostanie uzupełniona o kolejne dwugodzinne połączenie ze zmianami na usługę godzinową. Pociągi te będą wówczas kursować pod nową nazwą linii RE9 zamiast obecnych pojedynczych kursów RE66 i zostaną przedłużone przez Dworzec Główny w Berlinie i Südkreuz do lotniska BER. Pojemność każdego pociągu wzrośnie prawie dwukrotnie do 510 miejsc.
Wraz z innymi połączeniami kolejowymi między Berlinem a Angermünde oraz dodatkowymi pociągami wahadłowymi między Angermünde a Szczecinem, będzie to szybkie, godzinne połączenie między Berlinem a Szczecinem, na przemian co godzinę bezpośredni pociąg i połączenie z ulepszonymi połączeniami w Angermünde. W obu przypadkach czas podróży między Berlinem a Szczecinem skraca się o około 20 minut do około 90 minut.
Pomiędzy Angermünde a Berlinem linia RE9 również przyczynia się do wzrostu liczby usług. Kursuje on obok istniejących pociągów RE3 (Stralsund/Schwedt (Oder) – Angermünde – Berlin) oraz pociągów dalekobieżnych między Berlinem a Stralsundem i tym samym uzupełnia liczbę przejazdów na trasie między Berlinem, Eberswalde i Angermünde do dwóch przejazdów na godzinę i kierunek. Dzięki RB24, który kursuje już dziś, przez cały dzień między Berlinem a Eberswalde będą nawet trzy kursy na godzinę.
Kraje związkowe Berlin i Brandenburgia są w kontakcie ze swoim polskim partnerem, województwem zachodniopomorskim, w sprawie możliwości dalszego rozwoju serwisu po stronie polskiej. Planowane są kolejne połączenia, np. do Międzyzdrojów i Świnoujścia.
[…]
Jakość i wyposażenie pociągów
Wykorzystanych zostanie dziewięć czterowagonowych nowych pojazdów FLIRT XL firmy Stadler o łącznej liczbie 255 miejsc.
Standardy jakościowe ustalone w VBB obowiązują również w sieci Berlin-Szczecin, np. bezpłatny internet przez WLAN, gniazdka elektryczne, jak również dodatkowe gniazdka USB-C plus dynamiczny portal informacyjny, z którego można korzystać na urządzeniach mobilnych, wskazanie informacji o obciążeniu w czasie rzeczywistym w pociągu i w aplikacjach, jak również wezwanie serwisu lub pomocy. Ponadto komunikacja będzie miała również nacisk na język polski.”
Pełna informacja prasowa bezpośrednio na stronie VBB:
VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (14.11.2022):
Vergabeverfahren Netz Berlin-Stettin: DB Regio Nordost erhält den Zuschlag
Informacja w języku polskim:
Rynek Lotniczy (17.11.2022):
Bezpośrednie pociągi ze Szczecina na lotnisko Berlin-Brandenburg ruszą w 2026 roku
Zob. także nasz komunikat z dnia 24.05.2023 r:
Prace budowlane na linii kolejowej Berlin-Szczecin postępują